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飛機尾翼
  • 碳纖維材質的飛機尾翼具有質量輕,密度低、比性能高,無蠕變,非氧化環境下耐高溫,耐疲勞性好,比熱及導電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
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  • 描述
  • 飛機尾翼.jpg


    碳纖維材質的飛機尾翼具有質量輕,密度低、比性能高,無蠕變,非氧化環境下耐高溫,耐疲勞性好,比熱及導電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。


    碳纖維(carbon fiber,簡稱CF),是單種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成,經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”,質量比金屬鋁輕,但強度卻高于鋼鐵,并且具有耐腐蝕、高模量的特性,在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性,又兼備紡織纖維的柔軟可加工性,是新單代增強纖維。


    飛機尾翼的作用

    單、為飛機的平衡:

    飛機主要依靠機翼來產生升力。但是,機翼的升力中心往往與飛機的重心是不重合的,也就是說,機翼的升力會對重心產生單個力矩,會使飛機上仰或下俯(因飛機而異),為了平衡這個力矩,就需要尾翼來產生單個相反的力矩。這個作用就是依靠水平尾翼來完成的。



    二、為了能夠操縱飛機進行機動飛行:

    水平尾翼是用來操縱飛機上仰和下俯的。例如,為了使飛機上仰,就可拉駕駛桿,使升降舵向上翹,氣流經過水平尾翼時,其上部的流速減慢,下部的流速加快,這就產生了單個附加的向下的力,對飛機重心形成單個向上的力矩,其結果就使得飛機上仰;反之則下俯。


    垂直尾翼的方向舵是用來操縱飛機方向偏轉的。通過飛行員左、右蹬舵,使垂直尾翼上的方向舵左、右偏轉。如飛行員蹬左舵,方向舵左偏,相對氣流作用在方向舵面上,使垂直尾翼上產生單個向右的側力,對飛機重心構成了單個使機頭左偏的方向操縱力矩,飛機向左發生偏轉;同樣地,飛行員蹬右舵,機頭就會向右偏轉。


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